Billigaste elbilen att privatleasa (juli 2026)

Att privatleasa sin bil blir alltmer populärt och eftersom elbilen är i ropet är det många som undrar vilken den billigaste elbilen att privatleasa är. Vi har tagit en titt på ett antal erbjudan som finns just nu och kommit fram till ett svar.

Glöm inte heller att vi har en privatleasingkalkylator här, som hjälper dig räkna ut totalkostnaden för privatleasing.

Artikeln är senast uppdaterad 2025-04-24 och uppgifter kan ha förändrats sedan dess. Artikeln uppdateras ungefär var 3e månad.

Vad kostar en elbil att privatleasa?

När man börjar fundera på privatleasing gäller det att sätta en budget som man kan tänka sig att betala, det går snabbt att komma upp i stora summor. Slutpriset blir ofta mer än vad återförsäljarna skyltar om.

Elbilar kostar runt 4000kr/mån och uppåt, där den dyraste kostar omkring 18000kr/månad (Porsche Taycan). Det finns ingen direkt standard inom privatleasing så det gäller att man ser över varje pris för sig och ser vad som ingår. T.ex. så brukar antalet mil som medföljer skilja, vinterdäck och försäkring ingår sällan och skatten ingår aldrig, även om den bara är 360kr/år för elbilar. I videon nedan kan du se några fördelar, nackdelar samt exempel på kostnader för privatleasing.

Billigaste elbilen i Sverige att privatleasa

När bonusen försvann så chockhöjdes privatleasing på dom flesta bilar till orimliga nivåer. Det var inte ovanligt att privatleasing började på 7-8000kr/mån för en mindre elbil. Men idag har marknaden stabiliserat sig och det är nu möjligt att hitta bra deals på elbilar för privatleasing. Många märken erbjuder också kortare privatleasing t.ex. 12-13 månader vilket kan göra det enkelt för dig som är nyfiken på en elbil och vill testa under en kortare period för att se om det är något för dig.

Opel Frontera Electric i GS-utförande med det mindre batteriet, Standard Range, går just nu att privatleasa för 2 899 kr/mån som kampanjpris, mot ordinarie 2 999 kr/mån. Bilen har ett 44 kWh LFP-batteri, en motor på 83 kW (113 hk) med framhjulsdrift och en räckvidd enligt WLTP på upp till 308 km. Laddning sker med 11 kW AC hemma och upp till 100 kW DC publikt, vilket ska ta bilen från 20 till 80 procent på cirka 26 minuter, alltså närmare 30 minuter för standardiserade 10-80. Dragvikten är minimal på 350 kilo men bagaget är desto större på hela 460 liter.

Frontera bygger på samma plattform som används till flera Stellantis-produkter, som Citroën ë-C3 och Fiat Grande Panda, och delar bland annat batteri och motor. Elbilsmagasinet har tidigare kört och recenserat Citroën ë-C3, den videon går att se nedan. Trots sitt låga pris är bilen välutrustad med både Apple Carplay/Android Auto, rattvärme, backkamera och helljusassistent Priset ovan gäller exklusive försäkring och vinterhjul, med 36 månaders avtal, 1 000 mil per år och service inkluderat.

MG4 fortsätter att vara en av de mest lättillgängliga elbilarna på den svenska marknaden, och i sitt Urban-utförande med det mindre batteriet börjar privatleasingen på 2 995 kr/mån och vill du ha det större batteriet landar du på 3 795 kr/mån eller 4 250 kr/mån för en fullt utrustad variant med stort batteri. I priset ingår 1000 mil/år i 3 år och är exklusive vinterhjul och försäkring. Bilen har dock ett startpris på 299 990 kr och just nu erbjuds även 0 procents ränta vid köp, vilket gör att det faktiskt kan vara mer prisvärt att köpa bilen kontant eller på avbetalning än att privatleasa den, något värt att räkna på innan du skriver på.

MG4 Urban bygger på MGs nya E3-plattform och är 4,4 meter lång. Det lilla batteriet är på 43 kWh (LFP) med en motor på 110 kW (150 hk) och en räckvidd på 325 km enligt WLTP, medan det större 54 kWh-batteriet ger 416 km och en något starkare motor på 118 kW (160 hk) och 250 Nm vridmoment. Laddning sker med 11 kW hemma och upp till 87 kW publikt, med 10–80 procent på 28 minuter. Här finns även vehicle-to-load, rattvärme och värmepump som standard, samt en 12,8-tums skärm med Apple CarPlay och Android Auto. Bagaget är på 577 liter, eller 1 364 liter med baksätet fällt. Det lilla batteriet känns helt okej i vardagen, men med tanke på nollräntekampanjen kan det alltså löna sig att räkna på ett köp istället för leasing.

Nissan Micra är i praktiken en Renault 5 i ny skrud, båda bygger på samma plattform, men Micra kostar 500 kr/mån mindre i privatleasing än Renault 5. Ska du välja mellan de två är det alltså svårt att motivera det dyrare alternativet rent ekonomiskt. Grundpriset för Micra är 369 000 kronor och privatleasingen börjar på 2 995 kr/mån inklusive service men exklusive vinterdäck och försäkring. Avtalet är på 36 månader och gäller 1000 mil/år.

Bilen finns med två batteristorlekar, 40 kWh som ger omkring 317 km WLTP och 52 kWh som ger upp till 416 km, med en motor på 110–150 hk beroende på version och 245 Nm vridmoment. Snabbladdning tar bilen från 10 till 80 procent på omkring 30 minuter. Det som gör Micra extra kul är Android Automotive, som gör att systemet känns betydligt modernare än vad man kanske väntar sig av Nissan. Baksätet är dock trångt och räckvidden på vintern är riktigt svag, så det här är en bil för den som vill ha en söt, rolig stadsbil snarare än en familjebil man kör långt med.

Leapmotor T03 är Sveriges billigaste elbil att köpa, med ett startpris på 214 900 kronor, men för 3 199 kr/mån i privatleasing tycker jag inte att den är värd pengarna. Det finns helt enkelt bättre alternativ längre ner på den här listan för ett liknande eller lägre pris.

T03 har ett litet 37,3 kWh-batteri som räcker till 265 km enligt WLTP, en motor på 70 kW (95 hk) som gör 0–100 km/h på 12,7 sekunder, och laddar som mest 45 kW DC. Inredningen känns billig och funktionerna är få, ett exempel är AC:n som inte startar automatiskt tillsammans med bilen utan måste slås på manuellt varje gång. Kombinationen av kort räckvidd, enkel inredning och avsaknad av genomtänkta funktioner gör att jag inte kan rekommendera den här bilen på privatleasing, även om priset ser lockande ut på pappret.

Cupra Raval är den första av en ny generation småbilar från Volkswagen-koncernen, tillsammans med Volkswagen ID.Polo och Skoda Epiq, och bygger på koncernens nya MEB+-plattform. Den byggs i Cupras fabrik i Martorell utanför Barcelona och är kanske den mest prisvärda bilen på den här listan, en riktigt kul liten bil att köra för 3 495 kr/mån. I avtalet ingår service men är exklusive försäkring och vinterhjul. Längden är 36 månader och antal mil som ingår i grund är 1000 mil/år.

Raval är 4,05 meter lång med en motor på 155 kW (210 hk) och 290 Nm vridmoment i versionen som leasas ut, med en räckvidd på 444 km enligt WLTP. Det som gör denna lilla bil så intressant är dess utrymme, baksätet är inte så dåligt som man tror och bagaget är riktigt bra för storleken då man har ett stort utrymme under golvet som tillåter lastning. Raval ser något tuffare ut än sina syskon och ska vara lite mer sportig och lekfull, vill man fläska på rejält så finns en VZ-version med 166 kW (226 hk) motoreffekt och adaptiva dämpare men det kostar några kronor extra.

Ford Puma Gen-E är en helgjuten liten bil med ett bagage i särklass för sin storlek och den där typiska Ford-känslan när det kommer till köregenskaper. Grundpriset är 379 000 kronor, och för 3 495 kr/mån i privatleasing tycker jag den förtjänar betydligt mer uppmärksamhet än den fått hittills. Avtalet är på 36 månader med 1000 mil/år inkluderat tillsammans med service, det som krävs att man lägger till är försäkring och vinterhjul.

Under huven finns en motor på 124 kW (169 hk) med 290 Nm vridmoment, ett 43 kWh-batteri och en räckvidd på 376 km enligt WLTP. Snabbladdning sker med upp till 100 kW, 10–80 procent på 23 minuter. Den stora behållningen är bagaget på 574 liter, med en djup ”gigabox” under golvet på nästan 200 liter som tål både matkassar och trädgårdsavfall. Köregenskaperna är riktigt goda för klassen, med en kommunikativ styrning och ett roligt enpedalsläge, men komforten är bilens svaghet, det är en bullrig bil med en hel del vägljud på motorväg. Baksätet är dessutom trångt för vuxna på längre resor. En riktigt bra bil för den som prioriterar körglädje och bagageutrymme över baksätesutrymme och komfort.

Se upp för räntehöjningar

Under 2022 och 2023 har styrräntan höjts av Riksbanken. Det betyder att alla lån blir dyrare och får högre räntor vilket också påverkar privatleasing. När du tar privatleasing köper nämligen finansbolaget bilen av återförsäljaren genom ett lån och när det lånet ökar i ränta så behöver finansbolaget betala mer. Den kostnaden lägger dom ut på dig som kund vilket betyder att om styrräntan höjs så kommer din månadskostnad för privatleasing också att höjas. Var därför noga med att kolla om det är rörlig ränta eller fast ränta innan du skriver på och läs avtalet noga!

Finansbolag talar sällan om vilken ränta dom har på lånet, det är deras affärshemlighet eftersom de tar mellanskillnaden mellan kostnaden på lånet och din månadsavgift som vinst.

Under slutet av 2024 har räntan börjat gå ned igen men senaste i början av november så meddelande riksbankschefen Erik Thedeén att ökningar kan ske beroende vad som händer i världen och i ekonomin.

Vad ingår i privatleasing?

När du privatleasar en bil så är det vissa saker som ingår, andra inte. Kollar man inte noga vad som ingår så kan det snabbt bli dyrare än vad man tänkt sig. Det som alltid ingår är ett visst antal mil, ofta 1000 eller 1500mil, samt årlig service.

Milantalet brukar kunna gå att höja om man önskar. Åker man mer mil än vad som står i kontraktet finns det en avgift för övermil. Avgiften kan variera mellan 5-20kr så var noga med att ta reda på vilket pris som gäller. Ibland kan det också vara fördelaktigt att ta 100 extramil istället för att höja milantalet.

Försäkring ingår allt som oftast inte numera. Många tillverkare har dock egna försäkringsbolag där dom kan erbjuda en något billigare försäkring som man kan lägga till i månadsavgiften, så att den blir inbakad. Men det kan också vara fördelaktigt att se vad andra försäkringsbolag erbjuder, du måste inte välja tillverkarens egen försäkring.

Vinterdäck, eller vinterhjul som är mer korrekt, ingår i princip aldrig i leasingen men finns ofta att lägga till. På mindre bilar kan priset ligga på 2-300kr/mån för vinterhjul medan andra tar 5-600kr/mån. Kommer man upp i dessa priser så blir det snabbt dyrt och det kan vara mer fördelaktigt att köpa vinterhjulen kontant på sidan om eller via en tredje part.

Skatt ingår aldrig eftersom det är Transportstyrelsen som sköter det och dom vill ha betalt av brukaren, vilket är du. Väljer man elbil behöver man dock inte vara orolig då skatten alltid är på 360kr/år för en elbil.

Klimatbonusen är inget som du som brukare av bilen får utan den tillfaller finansbolaget som äger bilen. Det är tack vare klimatbonusen som många elbilar kan vara så billiga att privatleasa, där finansbolaget redan räknat av klimatbonusen i sina siffror.   

Tips för att hitta bästa priserna för privatleasing

Det är inte alltid mest prisvärt att gå in på tillverkarens eller den lokala återförsäljarens hemsida för att hitta det bästa leasingpriset. Ibland har återförsäljare kampanjer på privatleasing och annonserar detta på sidor som Wayke eller Blocket. Det kan därför vara fördelaktigt att leta på dessa sidor efter det lägsta priset där man får mest för pengarna.

Både hos Blocket och Wayke så kan man välja att enbart se privatleasingerbjudanden. Många handlare samarbetar också och kan leverera på flera platser i Sverige. Många av dom kan även ta din bil i inbyte i samma veva så att du enkelt blir av med den.

Ta över privatleasing från annan privatperson

Ett annat tips för att hitta en privatleasing som är bra är genom att ta över en redan pågående privatleasing, så kallad överlåtelse. Det finns massor med personer som valt att privatleasa en bil men som sen ångrat sig eller behöver bli av med bilen efter att räntan stigit och kostnaderna har ökat. Då kan det vara fördelaktigt att ta över eftersom man oftast får med vinterdäck på köpet, 1-3 månader betalda av säljaren eller andra förmåner.

Många privatleasingar som är igång än påbörjades också innan bonusen försvann vilket gör att de ligger lägre än helt nya privatleasingerbjudanden. Det finns en hemsida dedikerad för överlåtelser mellan privatpersoner som heter LeaseMatching.com som du kan använda för att hitta tillgängliga bilar. Även Blocket är ett populärt ställe.

Men ett varningens finger, var noga med att återförsäljaren som hanterar överlåtelsen går igenom bilen tillsammans med dig och säljaren innan du tar över kontraktet. Eftersom du som kund får stå för skador på bilen som är utöver det normala vid återlämnande vill du inte vara med om att tidigare ägare gjort stora skador som du sen behöver betala. Ifall sådana finns, se till att ta reda på vad det kommer kosta och kräv sen ersättning från säljaren innan kontraktet tas över.

Få koll på totalkostnaden med privatleasing

Eftersom det finns så många rörliga delar i privatleasing så kan det vara svårt att få en överblick över vad det kommer kosta i slutändan. Därför har vi satt ihop privatleasingkalkylatorn, en kalkylator som räknar ihop alla kostnader och ger dig totalkostnaden på vad det kommer att kosta efter 36 månader.

Du knappar enkelt in alla uppgifter om bilen du tittar på. Det går också att räkna med bränsle om man vill ha med det i kalkylen och det finns stöd för både elbil och fossibil, så man kan jämföra vad som är mest fördelaktigt.

Du hittar privatleasingkalkylatorn här.