BMW iX (2027)
BMW iX är märkets stora eldrivna SUV-flaggskepp, med ett distinkt formspråk som skiljer sig från övriga X-modeller. Bilen är fyrhjulsdriven i flera effektnivåer, inklusive prestandaversionen M70, med en räckvidd på upp till cirka 701 kilometer.
Specifikationer
| xDrive45 | xDrive60 | M70 | |
|---|---|---|---|
| Drivlina | Fyrhjulsdriven | Fyrhjulsdriven | Fyrhjulsdriven |
| Motoreffekt | 296 kW (402 hk) | 394 kW (536 hk) | 478 kW (650 hk) |
| Vridmoment | 700 Nm | 765 Nm | 1100 Nm |
| 0-100 km/h | 5.1 s | 4.6 s | 3.8 s |
| Batteri | 94.8 kWh | 109.1 kWh | 109.1 kWh |
| Spänning | 400V | 400V | 400V |
| WLTP | 602 km | 701 km | 600 km |
| Antal säten | 5 st | 5 st | 5 st |
| Mått (LxBxH) | 4953x1967x1695 mm | 4953x1967x1695 mm | 4953x1967x1695 mm |
| Max dragvikt | 2500 kg | 2500 kg | 2500 kg |
Pris och privatleasing
| Egenskaper | Kontant | Privatleasing | Förmånsvärde |
|---|---|---|---|
| xDrive45 | 949 000 kr | ||
| xDrive60 | 999 000 kr | ||
| M70 | 1 199 000 kr |
Räckvidd och laddning
| xDrive45 | xDrive60 | M70 | |
|---|---|---|---|
| Verklig förbrukning | 17.8 kWh/100 km | 17.9 kWh/100 km | 20.6 kWh/100 km |
| AC-laddning | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| DC-laddning | 175 kW | 195 kW | 195 kW |
| 10-80% | 34 min | 35 min | 35 min |
Beräkna räckvidd
Stad30%
Landsväg30%
Motorväg40%
15°C
537 kmUppskattad räckvidd – BMW iX (2027) xDrive45
Det här är en beräknad uppskattning baserad på bilens officiella WLTP-värde och en egenutvecklad modell byggd på egen data, oberoende forskning om hastighet, temperatur och andra faktorer som påverkar elbilars räckvidd. Det är inte ett mätresultat. Så här beräknar vi räckvidden →
Bagage
| Egenskap | Värde |
|---|---|
| Bagage (Uppfällt säte) | 500 liter |
| Bagage (Nedfällt säte) | 1750 liter |
| Bagagehöjd | 72 cm |
| Bagagebredd | 110 cm |
| Bagagedjup | 104 cm |
| Bagage fällt min | 104 cm |
| Bagage fällt max | 182 cm |
| Finns 12V i bagaget? | |
| Finns 230V i bagaget? | |
| Frunk | |
| Max taklast | 100 kg |
All information är hämtad från tillverkaren samt från egna tester. Fel kan förekomma. Upptäckt något som inte är rätt? Kontakta christoffer@elbilsmagasinet.se