Hur laddar man en elbil på bästa sätt?

Vilket är det bästa sättet att ladda en elbil? Laddar du rätt kan du både spara pengar och förlänga batteriets livslängd. I den här artikeln går vi igenom hur du laddar hemma, hur snabbladdning fungerar på resande fot, varför du normalt bara bör ladda till 80 procent, och vad allt det här faktiskt kostar.

Hur laddar man en elbil?

En elbil laddas via en laddkabel, precis som mycket annat som går på batteri. Det finns några olika typer av laddkontakter, och de flesta elbilar levereras med en eller två kablar. Ibland sitter det en fast kabel i laddboxen du använder, då kan du använda den istället för din egen.

Själva laddporten sitter oftast bakom ett tanklock med en indikator som visar om bilen laddar och ibland en mätare för hur mycket som laddats. De flesta bilar kan i nödfall laddas med en vanlig trepinnskontakt, samma typ som brödrosten eller vattenkokaren använder. Gör helst inte det annat än vid nödtillfällen, uttagen hemma är inte gjorda för så hög effekt under lång tid och det finns en brandrisk.

Därför är det bättre att använda en laddbox eller laddstation. Dessa har en kontakt som kallas Typ 2 och som finns på i princip alla elbilar. Vid en snabbladdare möter du istället CCS eller CHAdeMO. Vill du läsa mer om skillnaderna mellan kontakterna har jag gått igenom det i en tidigare artikel om ämnet.

Ladda elbilen hemma

Det är enkelt att ladda elbilen hemma, och det är också där du kommer göra merparten av din laddning. Du behöver en laddbox eller laddstation installerad vid parkeringen, något många elfirmor installerar. Vilken effekt du kan ladda med beror på din elinstallation, vanligtvis 3,7, 11 eller 22 kW. Vad som är möjligt hemma hos dig vet en elektriker bäst, så kontakta gärna en sådan innan du köper en laddbox.

När boxen väl är installerad är det enkelt: parkera nära boxen, koppla in kabeln i bilen och i boxen, och en lampa vid laddporten visar att laddningen startat. Vid hemmaladdning används alltid Typ 2.

Kostnaden hemma varierar en hel del beroende på hur du bor.

Boendeform	Ungefärligt pris	Kostnad per mil*
Villa, rörligt elavtal	2–2,3 kr/kWh	4–4,6 kr
BRF/hyreshus, fast avgift + rörligt	300 kr/mån + 2 kr/kWh	ca 7 kr
BRF/hyreshus, enbart rörligt pris	3 kr/kWh	6 kr
Publikt p-hus, fast månadsavgift	Fast pris oavsett förbrukning	Exempel: 3 620 kr/mån totalt

Uträknat på en förbrukning av 2 kWh/mil. En genomsnittlig svensk bilist kör omkring 1 200 mil per år, det vill säga 100 mil i månaden, vilket i en villa landar på ungefär 400–460 kronor i månaden.

Har du kontroll över ditt eget elavtal går det att pressa kostnaden ytterligare genom att styra laddningen till de billigaste timmarna på dygnet. Jag har skrivit mer om hur det fungerar i den här guiden om att ladda smartare, och vill du räkna på din egen kostnad finns en kalkylator i denna artikel om vad det kostar att ladda hemma.

Ladda elbilen vid en publik laddstolpe

Ibland räcker inte hemmaladdningen till, till exempel på en längre resa. Då finns publika laddstationer, både långsammare Typ 2-laddare vid till exempel köpcentrum och snabbladdare med CCS eller CHAdeMO för de riktigt långa sträckorna. Snabbladdare levererar oftast mellan 50 och 400 kW, och en del nyare stationer upp till 600 kW. Effekten sjunker också när batteriet börjar bli fullt, snabbast går det mellan ungefär 10 och 50 procent.

De olika operatörerna har historiskt haft egna betallösningar, vilket gjort att man behövt flera appar eller taggar. Det har blivit bättre de senaste åren: många laddare stödjer autocharge, där bilen och laddaren känner igen varandra automatiskt när du kopplar in kabeln, och kortbetalning finns numera som komplement till appen på de flesta ställen sedan ett lagkrav i april 2024.

Publika laddstolpar används mest vid semester eller långresor, hemmaladdning är fortfarande mest ekonomiskt för vardagen. Några exempel på ungefärliga priser vid snabbladdning: Circle K utan abonnemang ligger kring 6 kr/kWh, OKQ8 runt 5,70 kr/kWh, och Tesla Supercharger oftast mellan 3,80 och 5,40 kr/kWh, där du med deras abonnemang för 115 kr/månaden betalar 1–1,50 kr mindre per kWh än utan. Ionity ligger kring 6 kr/kWh utan abonnemang, men med deras Power-abonnemang för 136 kr/månaden landar priset på ungefär 3,50 kr/kWh, en kostnad du oftast har tjänat in efter en enda laddning. Ha i åtanke att de här siffrorna ändras i takt med elpriset, se dem som en fingervisning snarare än ett facit och kolla alltid aktuellt pris i appen innan du laddar.

Ladda endast upp till 80 % vid vardagligt bruk

När du laddar elbilen till vardags är det bäst att ladda upp till enbart 80 %. Batteriet mår som bäst av det, ungefär som mobiltelefonens. Att ladda upp till 80 % tar sällan mer än 30–40 minuter, medan de sista 20 procenten kan ta betydligt längre tid eftersom laddeffekten sjunker.

Att ladda till 100 % jämt sliter mer på batteriet och gör att det tappar kapacitet snabbare, samma princip som för en laptop där det är bättre att ladda ofta än att ha strömkabeln inkopplad hela tiden. Ska du åka långt går det förstås bra att ladda till 100 %, batteriet tar inte skada av det då och då, bara det är undantag snarare än regel. Samma sak gäller åt andra hållet: batteriet mår inte bra av att laddas ur helt till 0 %, ladda hellre runt 10-procentsgränsen.

Kan du ladda via motorvärmarstolpen?

Har din parkeringsplats ett motorvärmaruttag går det att ladda elbilen via det, så länge det finns en jordfelsbrytare. Det är dock inte den bästa lösningen i längden. Jag har gått igenom hur det fungerar och vilka alternativ som finns i den här artikeln om att ladda via motorvärmaruttaget.

Sammanfattning

Ladda hemma till vardags, upp till 80 %, så mår både plånboken och batteriet bäst. Spara snabbladdningen till de dagar du behöver den, och räkna med att den kostar mer. Vad du landar på i kronor och ören styrs mest av hur du bor och om du orkar lägga lite tid på att styra laddningen till rätt timmar.