Under en dag på Volvos testanläggning Hällered fick jag möjlighet att åka med i den nya bilen, något du kan läsa om här, men jag fick också testa den stora nyheten Gemini. Volvo är först ut i världen med Google Gemini fullt integrerat i bilen och EX60 är först ut, men Gemini kommer till alla Volvobilar som kör Google Automotive från 2020 och framåt i en kommande uppdatering.
Genom att använda sig av Googles språkmodell Gemini ska man kunna konversera med bilen mer naturligt än man gjort med Google Assistant. Gemini ska förstå en situation och eftersom den är inbyggd i bilen vet den var du är, kan berätta om platser runt omkring eller hjälpa dig till en plats. Den ska kunna skicka meddelanden och sedan kunna ändra meddelandet innan det skickas, utan den stolpighet som röstassistenter idag har.
Eftersom Gemini är personlig krävs en inloggning med Google-konto. Det gör att du får tillgång till samma Gemini som du har på din mobiltelefon eller dator, den Gemini som känner dig, din historik och vad du pysslar med. Om du gett Gemini tillåtelse kan den också läsa din e‑post i Gmail, Google Notes och Google Calendar, allt kan du fråga om medan du kör.
En funktion är den öppna diskussionen man kan ha genom att säga ”Let’s talk”. Då stannar Gemini kvar på skärmen och skapar en session där du kan prata med Gemini precis som du gör med chatten idag på dator eller mobil. Använder man inte AI‑tjänster idag kan detta kännas onödigt, men möjligheten att kunna diskutera och bolla idéer medan man kör och sedan be Gemini skicka anteckningar till sin anteckningsapp är smidig. Undertecknad gjorde faktiskt exakt det på vägen ner till Volvo, men då via mobiltelefonen, vilket är en klumpigare lösning.
Vad Gemini har tillgång till bestämmer man själv och det finns inställningar i mjukvaran där man som användare själv kan ställa in vad som ska fungera eller vad Gemini ska få tillgång till. Volvo behöver viss information om man använder Gemini för att justera inställningar i bilen eller platsinformation, men om man bollar med Gemini om ett kommande kalas kommer Volvo inte få reda på det då kommunikationen sker mellan bilen och Googles servrar utan att passera Volvo.
”Kunder kommer inte agera betatestare”
Medan jag var på plats passade jag på att prata med Johan Rasmusson som är kommersiell produktledare på Volvo om mjukvaran i EX60. Volvo har haft mycket problem med mjukvara i alla sina elbilar än så länge, framför allt EX90, där kunder betalat en miljon för en bil som inte fungerar som det är tänkt. Det finns stora orosmoln på himlen om att även EX60 ska bli ett liknande mjukvarufiasko, men så kommer det inte att bli, försäkrar XX:
Vad gör Volvo för att EX60 inte ska ha samma problem som Volvo EX90 hade?
Mjukvaran som vi har i SPA3‑plattformen har vi ärvt i stora delar från SPA2, så när man löser problem på en plattform löser man det på nästa plattform också. Vi har också lärt oss mycket om hur man utvecklar mjukvara själva, så därför känner vi oss väldigt konfidenta i just mjukvarudelen på SPA3‑plattformen.
Vad är det för stora skillnader mellan EX60 och EX90 som man kan peka på?
I grunden är det densamma, men i EX60 har vi lite fler zone controllers på SPA3, så vi har flyttat ut funktionerna närmare funktionen kan man säga. Det gör att mjukvaran är mer fördelad i bilen och på fler ställen.
Så man har en centraliserad kärndator men decentraliserad mjukvara?
Exakt så.
Kommer de första EX60‑kunderna agera betatestare åt Volvo?
Nej, det kommer de inte göra, mjukvaran kommer att vara färdig.
Elbilsbruset, filtrerat i din inkorg.
Varje måndag morgon får du mina egna analyser av veckan som gått: nya elbilar, teknik, affärer och sådant som inte alltid platsar i video eller podd. Detta kan vara kortare resonemang, åsikter och spaningar från någon som kör bilarna på riktigt.Ibland tipsar jag också om bra erbjudanden eller något extra intressant jag snubblat över.
