I veckans avsnitt av Elbilsveckan har jag äntligen fått tillbaka en gammal bekant gäst: Haris från Elmacken, som förutom att driva sina egna laddstationer också jobbar med att elektrifiera tung trafik till vardags. Vi hinner med mycket, men om jag ska vara ärlig så är det Mercedes CLA som stjäl showen.
Jag var i Rom på lanseringen bara dagen innan vi spelade in det här avsnittet, och det märks att jag fortfarande bearbetar allt jag såg där. CLA är en bil som på pappret gör nästan allt rätt: 85 kWh batteri i en kaross som bara är 4,72 meter lång, en räckvidd uppåt 79 mil och ett cw-värde på 0,21. Vi går igenom siffrorna, pratar om varför laddeffekten på 320 kW inte alls är den revolution Mercedes vill göra gällande, och Haris och jag är rörande överens om att alla skärmarna och mjukvarufokuset känns som fel prioritering för en bil som ändå ska kännas som en riktig Mercedes.
Sen hinner vi också med Toyota, som efter år av försiktighet plötsligt verkar ha vaknat till liv på elbilsfronten. Jag var på plats i Bryssel när uppdaterade BZ4X, nya Urban Cruiser och helt nya CH-R+ visades upp, och det säger en hel del om Toyotas filosofi att man fortfarande hellre pratar om förarupplevelse än superdatorer och lidar på taket.
Vi tar också upp Citroën ë-C3:s prisdumpning mot Hyundai Inster, resonerar kring Northvolts konkurs och vad den betyder för allt från Porsches uppskjutna Boxster till människorna som flyttade upp till Skellefteå för jobbet, och så avslutar vi med ett självspäckigt samtal om hur svårt det är att sälja sina egna, nästan nya elbilar just nu utan att förlora hundratusentals kronor.
Vill du höra hela resonemanget, inklusive Peters senaste rant om för starka LED-ljus i stadstrafik? Avsnittet hittar du där poddar finns, på elbilsmagasinet.se eller på Youtube-kanalen Elbilsveckan.
