Den här veckan är jag och Peter Esse tillbaka igen, och den här gången har vi sällskap av Alex från Elbilsplankan som gör sitt första besök på ett halvår. Och det blir ett avsnitt fullt av både praktiska bilköpstips och rejält nördiga laddningsproblem.
Vi börjar med ett läsarmail, eller rättare sagt ett mail om en kompis till en lyssnare: Fredrik, 40 år, bor på en gård, jagar och fiskar, och vill ersätta sin Byd Atto 3 med en elbil för runt 400 000 kronor. Kraven är höga – bra markfrigång, minst 1000 kilo dragvikt och 450 kilometer WLTP-räckvidd. Efter en del diskussion om Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 och andra kandidater landar vi i ett rekommendationen många kanske inte tänkt på själva: en begagnad Audi e-tron 55, som visar sig passa förvånansvärt bra på gårdsbudget.
Sedan blir det Polestar 5, som Peter fått chansen att titta närmare på i Stockholm. Interiören och känslan i baksätet får mycket beröm, men priset på 1,34 miljoner kronor väcker desto mer skepsis – vad är det egentligen som ska motivera den prislappen när både material och batteriteknik finns i betydligt billigare Geely-bilar?
Störst utrymme får ändå historien om Circle K:s nya megawattladdare i Värnamo, marknadsförd som Sveriges snabbaste på 600 kW. Peter åkte dit för att testa med sin Xpeng G9 – och lyckades med bravur krascha hela laddstationen, inte en gång utan flera. Vi reder ut varför laddaren inte klarar av att leverera det den lovar till dagens bilar, och varför det hela mest handlar om ett pedagogiskt marknadsföringsproblem snarare än ett tekniskt.
Vi hinner också med Volvo EX90:s efterlängtade uppdatering till 800 volt, ljudsystemet som fått Peter att bli religiös, samt våra intryck efter att äntligen ha kört Renault 4 på svensk väg och hur den ställer sig mot lillasyskonet Renault 5.
Vill du höra alla detaljer, hela laddningsdramat och våra fullständiga resonemang? Lyssna på hela avsnittet via elbilsmagasinet.se, på Youtube-kanalen Elbilsveckan eller i din poddapp.
