Den här veckan är jag och Peter Esse tillbaka igen med ett avsnitt späckat med nya prisbesked, ett gäng lyssnarfrågor och en rejäl diskussion om något som få egentligen pratar högt om: att Sverige just nu har fler publika laddare än vad elbilsflottan faktiskt hinner fylla på.
Vi börjar med feedback kring vårt ljud och videoformat, och passar på att påminna om att prenumerationer på YouTube faktiskt gör skillnad för hur mycket tid vi kan lägga på redigering. Sedan tar vi oss an en rolig fråga om en långresa Malmö-Vemdalen med barn, hund och kärleken i baksätet, och ger våra bästa tips kring laddplanering, takboxens påverkan på räckvidden och varför man aldrig ska räkna med att rulla in till en laddstation med bara någon enstaka procent kvar i batteriet. Vi hinner också med Mercedes nya GLB, som ersätter EQB och kommer med rejält bagageutrymme, dragvikt på hela två ton och ett pris som till slut landade på 619 000 kronor, betydligt lägre än vi väntat oss.
Tesla Model 3 Standard får sitt pris, 449 900 kronor, och vi konstaterar att kompromisserna känns förvånansvärt små för pengarna, kvar är bland annat glastaket. Vi pratar också om Cupra Ravals marknadsföring, där det annonserade priset på 295 000 kronor känns svårt att lita på givet vilka specifikationer som faktiskt kommer synas i den prisklassen.
Huvudspåret i veckans avsnitt blir ändå det som ingen egentligen vill prata om: att laddoperatörerna, stora som små, går med förlust trots att det är dyrare att ladda offentligt än hemma. Vi reder ut varför effekttariffer gör det näst intill omöjligt för en laddplatsägare att veta vad en enda laddsession egentligen kostar, och varför det finns en uppenbar risk att mindre aktörer helt enkelt tvingas lägga ner innan elbilsflottan hunnit växa ikapp infrastrukturen. Det är en rejäl, lite dyster men viktig genomgång av en obalans som få pratar om, men som borde oroa fler.
Vill du höra hela resonemanget om laddinfrastrukturens ekonomi, våra bästa reseråd inför vintern och allt annat vi hinner med denna vecka, hittar du avsnittet på elbilsmagasinet.se, i poddappen eller på YouTube-kanalen Elbilsveckan. Och hör gärna av dig och berätta: har du själv märkt av att laddköerna blivit kortare i takt med att räckvidden ökat?
