Den här veckan är jag och Peter Esse tillbaka igen, och Peter sitter dessutom i en riktig poddstudio för första gången, vilket gör att bild och ljud blivit ett rejält lyft. Vi går igenom en hel del lyssnarkommentarer, pratar om varför biltillverkare hoppar i säng med varandra på löpande band, och ägnar den stora delen av avsnittet åt vår provkörning av Volkswagen ID.Polo.
Vi startar med Stellantis och funderingar kring varför man egentligen ska köpa en Citroën numera snarare än systerbilarna från Opel, med C5 Aircross som ett tydligt exempel på hur mycket bättre prissatt Citroën-versionen är jämfört med Opel Grandland för i princip samma bil. Sedan blir det Ford, som meddelat att man ska bygga bilar tillsammans med Renault på Ampere-plattformen, vilket får oss att fundera på vad Ford egentligen står för i Europa nuförtiden, därav liknelsen med en swingerfest i fordonsindustrin. Vi snuddar också vid det ständiga hattandet kring EU:s 2035-krav på fossilfria nybilar, som nu riskerar att mjukas upp för pluginhybrider och räckviddsförlängare med syntetiskt bränsle, och varför den typen av otydlighet skadar en bransch som mest av allt behöver långsiktiga spelregler.
Höjdpunkten är ändå vår resa till Spanien där vi fått provköra Volkswagen ID.Polo, dock under ett embargo som gör att vi inte får avslöja interiören förrän i januari. Trots det hinner vi berätta massor: om komforten som överraskade oss rejält, om chassit som känns självklart bra utan de adaptiva dämparna, om det generösa bagageutrymmet tack vare att all elektronik flyttats fram i bilen, och om den nästan magiska dragvikten på 1200 kilo. Vi jämför måtten med gamla Golf-generationer, pratar om de olika motor- och batterialternativen, och konstaterar att det här känns som en bil som är precis vad man väntar sig av en Volkswagen, fast i litet och väldigt trevligt format.
Vill du höra hela resonemanget om ID.Polo, plus allt annat vi hinner med denna vecka, hittar du avsnittet på elbilsmagasinet.se, i poddappen eller på YouTube-kanalen Elbilsveckan. Och hör gärna av dig och berätta: tror du att ID.Polo kan bli den där folkbilen som verkligen får fart på svensk elbilsförsäljning?
