Den här veckan är jag och Peter Esse tillbaka igen med ett avsnitt fullt av nyheter, funderingar och en och annan begagnad godbit. Vi börjar med lite feedback och frågor från lyssnare, bland annat en som funderar på att byta sin ID.7 mot en Polestar 4 innan värdetappet blir för stort, och vi landar i att det faktiskt känns som ett klokt drag just nu.
Sedan går vi in på Volkswagenkoncernens stora uppdateringsvåg. Cupra Born, ID.3 Neo, Enyaq och Elroq har redan fått eller är på väg att få samma paket med Vehicle to Load, ny interiör och Android-baserat system, och nu står Cupra Tavascan på tur. Den får dessutom Launch Control, vilket får oss att dra oss till minnes gamla tiders roliga starter och fundera på om det verkligen tillför något i en elbil. Vi pratar också om att Enyaq äntligen fått en dragvikt värd namnet, hela 2000 kilo i den senaste versionen.
Därefter reder vi ut varför nya bilmärken har det så svårt att slå igenom. Sony och Hondas gemensamma satsning Afeela läggs ner innan den ens kommit igång, och vi funderar på varför det bara är ett fåtal, som Rivian, som verkligen har en chans att lyckas där andra misslyckas. Vi pratar också om Hyundais ständiga kamp med prissättning och modellutbud jämfört med systerbolaget Kia, om varför BYD går så mycket sämre i Norden än i södra Europa, och om KGM Torres EVX som vi kört och som levererar rejält med utrymme och dragvikt för pengarna, även om varken mjukvaran eller körglädjen direkt känns nyskapande.
Vill du höra hela resonemanget om varför nya bilmärken har det så tufft, plus allt annat vi hinner med denna vecka, hittar du avsnittet på elbilsmagasinet.se, i poddappen eller på YouTube-kanalen Elbilsveckan. Och hör gärna av dig och berätta: tror du något av de nya märkena kommer lyckas ta sig in på den svenska marknaden?
