Alla i Sverige bor inte i hus, många av oss bor i samfälligheter eller bostadsrätter och har inte möjlighet att sätta upp en laddbox själva. Hur går det till när en bostadsrättsförening vill installera ett gäng laddboxar till sina boende och hur jobbigt blir det för styrelsen? Det här är en guide för dig som undrar över detta och mer därtill!
Ny lag ger dig rätt att kräva laddplats
Sedan 29 maj 2026 har du som bostadsrättshavare eller hyresgäst en lagstadgad rätt att kräva en laddpunkt vid din egen parkeringsplats, om platsen tillhör din bostad och tillhandahålls av samma fastighetsägare eller förening som bostaden. Föreningen får bara neka om det finns en befogad anledning, till exempel allvarliga tekniska eller säkerhetsmässiga hinder. Blir ni oense kan frågan prövas i hyresnämnden.
Tänk på att rätten enbart gäller din egen tilldelade plats, inte gemensamma parkeringar eller besöksplatser, och att du själv står för hela kostnaden för laddpunkten, installationen och eventuella nödvändiga anpassningar.
Det ändrar inte på att en motion fortfarande är den bästa vägen om du vill ha en gemensam lösning för hela föreningen, det blir oftast billigare per laddplats och smidigare i drift än att var och en installerar sitt eget. Men har du en egen parkeringsplats och styrelsen bara ignorerar eller nekar dig utan god anledning, är det nu en rättighet du kan luta dig mot, inte bara en förhoppning.
Hur beslut i en bostadsrättsförening (brf) fungerar
När du bor i en bostadsrätt kan du vara med och påverka hur området du bor i ska utvecklas. I varje bostadsrättsförening finns en styrelse och alla som bor i lägenheterna i bostadsrättsföreningen är medlemmar. Som medlem kan du skicka in förslag, eller motioner som det också kallas, till styrelsen som dom sen kan ta beslut om eller som man röstar om på årsstämman.
Ett sådant förslag kan såklart vara att man ska sätta upp platser för elbilsladdning. När man skriver en motion behöver man inte ha exakt all information, som vilken huvudsäkring föreningen har eller vad den exakta kostnaden blir för kalaset. Det är viktigare att man kan skriva varför det är värt att göra den här investeringen.
Ladda ner exempel på motion du kan skicka till styrelsen
Det kan vara svårt att skriva en motion om man aldrig gjort det tidigare, och därför har jag skrivit ihop en exempelmotion som du kan ladda ner och använda till din egen motion. Denna använde jag själv när jag bodde i BRF och önskade att föreningen skulle sätta upp laddare vilket de också gjorde.
Ansök om ersättning och få hjälp med offert och installation
Glöm inte att som bostadsrättsförening, företag eller annan organisation kan man ansöka om stöd för 50 % av installationskostnaden genom Naturvårdsverkets Ladda bilen-stöd, dock max 15 000 kronor per laddpunkt. Sedan 1 februari 2026 gäller nya regler för hur ansökan ska göras: antingen ansöker föreningen innan installationen och har då 9 månader på sig att slutföra den, eller installerar man först och skickar in ansökan inom 6 månader efter att installationen är klar. Du kan läsa mer om stödet här (Naturvårdsverket öppnas i en ny flik).
Olika typer av laddboxar
För en bostadsrättsförening finns det flera val och möjligheter när det kommer till laddboxar. Den billigaste lösningen är att byta ut själva lådan på dom motorvärmare som redan finns installerade på parkeringen till en låda som har stöd för elbilsladdning.
En sådan låda har uttag både för motorvärmare och för elbilsladdare vilket gör att parkeringen kan användas till vilket som. Det är en smidig åtgärd för föreningen som då inte behöver ha dedikerade platser för elbilar utan dom som har motorvärmare till sina fossilbilar kan dela parkeringen med elbilar.
Detta är typen som vi har i föreningen jag själv bor i. Föreningen kan styra om elbilsladdaren ska vara på eller ej så att man inte säger att man vill ha en motorvärmarplats till sin elbil. Detta eftersom priserna skiljer sig, där en motorvärmarparkering kostar 250 kr/mån och en elbilsparkering kostar 600 kr/mån, el inkluderat.
Nackdelen med dessa lådor är att dom oftast inte kan ladda så fort. En motorvärmare är oftast säkrad upp till 3700 W, eller 3,7 kW, och byter man enbart lådan är det gränsen även för elbilsladdning.
En annan nackdel kan vara uppkopplingen till dom. Dom som är installerade hos oss har föreningen tillgång till för att kunna mäta antal kW, slå av och på ström osv. Jag som boende har ingen app eller liknande till stolpen utan får lita på bilens app helt och hållet om jag vill ladda. Detta gäller dock denna specifika låda som köpts in här, det finns lådor där brukaren också kan koppla upp sig.
Det bästa är dock att man installerar riktiga laddboxar. I bilden ovan har man t.ex. använt sig av 2 st Garo GLB som sitter seriekopplade. Totalt finns 8 st laddboxar i den här gruppen men det går att koppla upp fler vid behov.
Just Garo har också ett webbaserat system man kan koppla upp laddboxarna till och se all statistik, användning och liknande. Detta är vanligt hos dom flesta laddboxtillverkare idag och är till för just bostadsrättsföreningar och företag som har flera laddboxar och vill kunna hålla koll på vilka och hur dom används.
Ett annat alternativ är att man installerar en laddbox med två uttag istället för två laddboxar med ett uttag. Det brukar vara billigare per ladduttag och ger i princip samma funktionalitet.
Fördelen med en riktig laddbox som är dragen från elskåpet och uppsäkrad med rätt säkring är att man kan ladda snabbare än 3,7 kW. Dom flesta bilar har idag stöd för upp till 11 kW laddning via AC (hemmaladdning), och en del klarar upp till 22 kW. Äldre eller enklare modeller kan fortfarande vara begränsade till 7,2 kW eller mindre på enfas.
Även bostadsrättsföreningar kan installera lastbalanserare som drar ner på strömmen till elbilarnas laddning om hushållen i föreningen behöver den istället. Vissa föreningar har även solceller på taken vilket gör att elbil kan bli extra förmånligt att äga i just den föreningen.
Hantering av laddboxarna
Något som föreningar oroar sig över när det kommer till laddboxar är hanteringen utav dom. Här kan man göra på flera sätt där föreningen kan sköta merparten själv och det blir lite billigare, eller så kan en partner sköta allt åt föreningen för en kostnad.
Som jag nämnde tidigare så har dom flesta leverantörer av laddboxar till företag och föreningar en portal som man kan logga in på för att kontrollera sina laddboxar. Den här tjänsten kostar ofta ett par hundringar i månaden men ger då också en bra överblick. I vissa fall kan dessa system integrera med ett faktureringssystem eller den tjänst som bostadsrättsföreningen använder för att skicka månadsavgifter och liknande.
Väljer man att elen ska ingå i parkeringen räcker det med att hålla koll på hur mycket ström det görs av med, för att se att man får tillbaka sin investering samt täcker den faktiska kostnaden för strömmen.
Har man inte så många laddplatser i sin förening kan någon i styrelsen ta en stund i månaden och ta ut faktureringsunderlag från dessa portaler och lägga upp i avgiftssystemet så att det hamnar på ägarens månadsavgift.
Många av dessa tjänster erbjuder också en lösning där dom själva fakturerar ägaren och föreningen inte gör något alls förutom att ta betalt för själva parkeringen, precis som vanligt. Det är en populär metod som gör att föreningen inte behöver spendera tid med administration. Dessa hanterade tjänster är ofta också väldigt kostnadseffektiva och är många gånger billigare ju fler laddboxar man har installerade.