Den här veckan bjuder vi, som vanligt, på en rejäl bunt elbilsnyheter, och det är extra mycket Hyundai och Kia-koncernen i luften. Vi spelade in en dag tidigare än vanligt, vilket kom väl till pass eftersom Hyundai just släppt svenska priser på både den nya Ioniq 5 med det stora 84 kWh-batteriet och sjusitsiga Ioniq 9. Ioniq 5 har äntligen fått en efterlängtad bakrutetorkare, en detalj vi tjatat om i flera avsnitt, och bilen verkar bara ha åldrats med stil sedan lanseringen. Ioniq 9 imponerar med sina 620 kilometers räckvidd i den bakhjulsdrivna versionen och en design som får en och annan att tänka på gamla Volvo 850.
Men huvudnumret denna vecka är nya Nissan Leaf, som äntligen får en modern CCS-laddkontakt efter att ha varit den sista kvarvarande ”moderna” bilen på Chademo. Leaf blir nu en crossover, tillgänglig med 52 eller 75 kWh-batteri, upp till 604 kilometers räckvidd och laddeffekt på 150 kW. Bilen har också krympt något jämfört med föregångaren och kör med Android Automotive, något vi länge önskat oss av just Nissan. Frågan vi ställer oss är om det räcker för att konkurrera med redan etablerade favoriter som Kia EV3, särskilt då Leaf delar mycket teknik med Renault Megane E-Tech, en bil som inte direkt är känd för körglädje. Priset blir avgörande när bilen kommer till Sverige våren 2026.
Vi hinner också med ett hett rykte om att Volkswagen ska jobba på en ID.2 R med navmotorer och riktig fyrhjulsdrift, en nyhet som fick pulsen att stiga rejält i studion. Dessutom snackar vi om nykomlingen Jack E30X, en billig kinesisk instegsbil som knappast lär sätta avtryck i Sverige, och Peter Esse berättar om ett besök i en Audi-batterifabrik i Ingolstadt där tusentals batterier och tiotusentals skruvar sätts ihop varje dag.
Vill du höra hela snacket om Leaf, Ioniq-familjen och veckans rykten finns avsnittet att lyssna på via elbilsmagasinet.se, på Youtube-kanalen Elbilsveckan eller i din poddapp.
