Den här veckan är jag och Peter Esse tillbaka igen, och det hinner hända en hel del innan vi kommer fram till veckans stora höjdpunkt: vår första körning av Volkswagen ID.Cross i Amsterdam, i blåsigt och regnigt väder men ändå bakom ratten på en kamouflerad bil.
Vi börjar med lite uppföljning kring laddning, bland annat att Chademo-kontakten sakta men säkert håller på att fasas ut hos operatörer som Circle K, och pratar om de mest sålda elbilarna i februari, där Volvo tar hem både förstaplatsen med EX40 och andraplatsen med EX30. Vi går igenom den nya elbilsbonusen som drar igång den 18 mars, med tydliga gränser för bilpris, inkomst och var i landet man bor, och konstaterar att det nog inte kommer gå åt alla avsatta pengar. Vi snuddar också vid effekttariffen, som inte försvinner som många trott utan bara pausas och utreds vidare.
Sedan är det dags för ID.Cross, som är den mer praktiska och upphöjda syskonbilen till ID.Polo. Vår känsla är att den är precis så där skönt medioker som en bra vardagsbil ska vara: kompetent, balanserad och utan större dramatik, med bra bagageutrymme och en av de finaste vehicle-to-load-adaptrarna vi sett. Vi fastnar särskilt för rattknapparna, som känns perfekt utformade, men konstaterar samtidigt att skillnaden mellan fram- och baksäte i ljudisolering är påfallande stor. Vi resonerar också kring namnbytet från ID.3 till ID.3 Neo och vad det säger om hur Volkswagen vill positionera sina nya modeller, samt om Kia EV6 GT-Line och Zeekr X, två bilar vi också hunnit titta närmare på i veckans Carla-inslag.
Vill du höra hela vår första känsla av ID.Cross, plus allt annat vi hinner med denna vecka, hittar du avsnittet på elbilsmagasinet.se, i poddappen eller på YouTube-kanalen Elbilsveckan. Och hör gärna av dig och berätta: skulle du välja ID.Polo för glädjen eller ID.Cross för praktiken?
