Jag och Peter Esse är tillbaka igen, och den här veckan blir det ett av de där avsnitten där vi hoppar mellan väldigt många ämnen på väldigt kort tid. Från Northvolt-böcker och laddoperatörer som köper upp varandra, till en resa till Goodwood Festival of Speed som får oss att fundera på om elektrifierade sportbilar faktiskt har någon framtid.
Vi inleder brett, med lite tankar kring Northvolt-debaclet och hur samma personer som var kritiska till statliga investeringar i batteriproduktion sedan använder just batteriproduktionens hållbarhetsproblem som argument mot elbilar överhuvudtaget. Därifrån glider vi vidare in på ett djupdyk i luftmotstånd, där vi reder ut myten om att det bara är bilens bak som spelar roll (spoiler: allting spelar roll), och varför suvar generellt sett har svårare att bli aerodynamiskt effektiva än en lägre kombikupé.
På laddfronten har det hänt en hel del: Vattenfall köper upp Malmöbaserade Nima Energy, och Eviny och Mer går samman under samma norska ägare. Vi resonerar kring vad konsolideringen betyder för dig som laddar, och vad det kan betyda för framtiden.
Sen blir det nyheter i högt tempo: en riktigt snygg Mercedes-AMG CLA 45 med axialflödesmotorer, Kia som äntligen rullar ut fyrhjulsdrift på EV3, EV4 och EV5, Polestar 4 som nu bekräftar sin kombivariant (fast Polestar envisas med att kalla den SUV), samt Audis långsiktiga satsning på SSP-plattformen och vad den egentligen kräver av en biltillverkare som Volkswagenkoncernen.
Avsnittet toppas av Denza Z, BYD:s nya elektriska sportbil med 1600 hästkrafter, som blir avstampet för vår rapport från Goodwood Festival of Speed. Där möter vi allt från Audis nostalgiska fossilmontrar till kinesiska tillverkares högeffektsbilar, och landar i frågan vi faktiskt inte har ett bra svar på: går det att bygga en känslomässig koppling till en elektrifierad supersportbil, eller är hela den kategorin på väg att försvinna med förbränningsmotorn?
Lyssna på hela avsnittet via elbilsmagasinet.se, Youtube-kanalen Elbilsveckan eller din poddapp.
