Volkswagen ID.7 Tourer (2027)
Volkswagen ID.7 Tourer är kombiversionen av ID.7, med samma tekniska grund och drivlinealternativ som sedanmodellen. Bilen är bakhjulsdriven och erbjuds med två batteristorlekar samt en fyrhjulsdriven GTX-version, med en räckvidd på upp till cirka 686 kilometer.
Specifikationer
| Pro | Pro S | GTX | |
|---|---|---|---|
| Drivlina | Bakhjulsdriven | Bakhjulsdriven | Fyrhjulsdriven |
| Motoreffekt | 210 kW (286 hk) | 210 kW (286 hk) | 250 kW (340 hk) |
| Vridmoment | 550 Nm | 550 Nm | 560 Nm |
| 0-100 km/h | 6.6 s | 6.7 s | 5.5 s |
| Batteri | 77 kWh | 86 kWh | 86 kWh |
| Spänning | 400V | 400V | 400V |
| WLTP | 600 km | 686 km | 576 km |
| Antal säten | 5 st | 5 st | 5 st |
| Mått (LxBxH) | 4961x1862x1536 mm | 4961x1862x1536 mm | 4961x1862x1536 mm |
| Max dragvikt | 1000 kg | 1000 kg | 1800 kg |
Pris och privatleasing
| Egenskaper | Kontant | Privatleasing | Förmånsvärde |
|---|---|---|---|
| Pro | 645 700 kr | ||
| Pro S | 659 700 kr | ||
| GTX | 695 700 kr |
Räckvidd och laddning
| Pro | Pro S | GTX | |
|---|---|---|---|
| Verklig förbrukning | 14.7 kWh/100 km | 14.1 kWh/100 km | 16.8 kWh/100 km |
| AC-laddning | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| DC-laddning | 190 kW | 200 kW | 200 kW |
| 10-80% | 27 min | 26 min | 26 min |
Beräkna räckvidd
Stad30%
Landsväg30%
Motorväg40%
15°C
536 kmUppskattad räckvidd – Volkswagen ID.7 Tourer (2027) Pro
Det här är en beräknad uppskattning baserad på bilens officiella WLTP-värde och en egenutvecklad modell byggd på egen data, oberoende forskning om hastighet, temperatur och andra faktorer som påverkar elbilars räckvidd. Det är inte ett mätresultat. Så här beräknar vi räckvidden →
Bagage
| Egenskap | Värde |
|---|---|
| Bagage (Uppfällt säte) | 605 liter |
| Bagage (Nedfällt säte) | 1719 liter |
| Bagagehöjd | 65 cm |
| Bagagebredd | 100 cm |
| Bagagedjup | 106 cm |
| Bagage fällt min | 106 cm |
| Bagage fällt max | 219 cm |
| Finns 12V i bagaget? | |
| Finns 230V i bagaget? | |
| Frunk | |
| Max taklast |
All information är hämtad från tillverkaren samt från egna tester. Fel kan förekomma. Upptäckt något som inte är rätt? Kontakta christoffer@elbilsmagasinet.se
