Den här veckan är jag och Peter Esse tillbaka igen, jag på väg mot Göteborg efter en natt av redigering, Peter i sin lägenhet i Malmö. Vi hinner först med lite SCCC-snack, effektivitetsrallyt från Ystad till Haparanda, där Mercedes CLA tog hem segern före två Audi A6 Sportback och en BMW iX3 som fick se sig omkörd trots höga räckviddssiffror på pappret. Sedan går vi in på veckans stora nyhet: Energimyndigheten har slagit fast att det kan kosta upp till fyra gånger så mycket att ladda om du inte har egen uppfart, något vi båda tycker känns som en efterlängtad bekräftelse av det uppenbara snarare än en nyhet i sig. Vi diskuterar också varför bostadsrättsföreningar och publik laddning fortfarande är ett sådant krångel, och varför Vattenfalls nya ”seamless charging” bara känns som ännu en konkurrerande standard vi inte behövde.
Christoffer har dessutom varit i Tyskland och kört ett tiotal bilar på German Car of the Year, allt från Xpeng X9 och Lucid Gravity till Leapmotor B05 och en och annan Porsche på sidan om. Vi pratar om vilka som imponerade mest, varför ID Polo har det svårt att motivera sitt pris mot kinesiska konkurrenter, och om BMW:s nya elektriska X5 verkligen kan kallas miljöbil när den väger nästan tre ton. Dessutom blir det en runda om eko-lägen i bilar, varför de sällan gör vad du tror, och varför enpedalskörning fortfarande är det som skiljer agnarna från vetet när det kommer till körkänsla.
Vill du höra hela resonemanget om Energimyndighetens laddprisrapport, Vattenfalls nya laddstandard och alla intryck från Tyskland, hittar du avsnittet på elbilsmagasinet.se, i poddappen eller på YouTube-kanalen Elbilsveckan. Hör gärna av dig och berätta: har du själv märkt av att publik laddning blivit orimligt dyr?
