Den här veckan sänder vi Elbilsveckan direkt från München, där IAA Mobility precis har rullat igång. Jag och Peter Esse sitter i varsitt hotellrum efter en lång dag på mässan, och den här gången har vi sällskap av Alrik Söderlind som gäst i podden. Mässan känns påtagligt mindre i år jämfört med tidigare, med färre stora tillverkare och desto fler kinesiska bilmärken som knappt verkar ha någon efterfrågan alls i Europa.
Vi hinner beta av en hel del nylanserade och kommande bilar. X-Peng visar upp både P7 och P7+, två halvkombisar som ligger förvirrande nära varandra i storlek och koncept, medan Polestar 5 äntligen har lanserats – fast till ett pris som gör att vi undrar om bilen kommit tre år för sent. Vi räknar också på vad det egentligen kostar att privatleasa en fullspäckad Polestar 5, och siffrorna är rejält galna.
Audis Concept C blir ett av mässans snackisar, med sin radikalt enkla design inspirerad av både Auto Union från 1937 och gamla A6:an. Det är en tydlig signal om att den tyska bilindustrin nu letar sig tillbaka till sina rötter, med fysiska knappar och färre skärmar som en sorts revansch för alla som tröttnat på pekskärmsöverflödet. Vi jämför också intrycken av BMW iX3 och Mercedes GLC, två suvar som visar hur olika de tyska jättarna tänker just nu – BMW med en tydlig, självsäker lansering och konkreta priser redan samma dag, Mercedes betydligt mer avvaktande.
Avsnittet rundas av med vår intervju med Thomas Schäfer, vd för Volkswagens personbilsmärke, som pratar om Kina, prispress, laddhybridernas framtid och hur 2035-målet börjar kännas alltmer flytande. Mycket självförtroende från tysk sida den här gången, men frågan är om det håller hela vägen.
Vill du höra hela snacket om München, Concept C, Polestar 5 och vad Schäfer egentligen sa om Kina? Hitta avsnittet på elbilsmagasinet.se, på Youtube-kanalen Elbilsveckan eller i din poddapp.
