Den här veckan är det jag och Peter Esse igen, och vi har mycket att beta av. Vi börjar med att försvara Kia mot ett påstående i en konkurrerande podd om att bilen saknar ruttplanering, vilket ger oss en ursäkt att gå igenom hur olika bilars ruttplanerare faktiskt fungerar och varför Teslas styrka handlar mer om laddnätverket än om mjukvaran i sig.
Jag har kört Skoda Enyaqs ansiktslyft i Tjeckien, och det är svårt att inte bli lite förälskad i den olivgröna färgen, det adaptiva DCC-chassit och en interiör jag tycker slår det mesta i VW-koncernen just nu. Vi jämför den också med Elroq, som jag kört parallellt hemma i Sverige, och resonerar kring var gränsen går för hur mycket man ska betala extra för den större bilen.
Smart #5 får sin första genomgång, med både 400- och 800-voltsvarianter, och vi är överens om att det är den första Smart som faktiskt inte ser ut som en leksaksbil, om än till ett pris som konkurrerar rakt upp i käften med Mercedes EQB. Sen blir det efterlängtade nyheter från Nissan, som äntligen är på väg tillbaka med ny Micra, ny Leaf och en elektrisk Juke, något som känns extra roligt efter flera år av tystnad från japanerna.
Vi unnar oss också en riktig lyxsak i Cadillac Lyriq för nästan en miljon kronor, som är fantastisk att posera med men som saknar sånt vi tar för givet i mycket billigare bilar, som styrassistans. Och så pratar vi vehicle-to-grid och bidirektionell laddning på riktigt, inklusive historien om kaffet jag bryggde med ström direkt från en Skoda.
Missa inte avsnittet, du hittar det på elbilsmagasinet.se, på Youtube-kanalen Elbilsveckan eller där du lyssnar på poddar.
