Vi är tillbaka igen, jag och Peter Esse, och den här veckan bjuder på rejält mycket att prata om. Det är fest hos Peter som fyller år, men det är knappast det enda att fira – Q1 är avslutat och vi kan avslöja att Model Y faktiskt var den bäst sålda elbilen i Sverige i mars. Men först måste vi förstås reda ut vad som egentligen hände på Volvo i söndags, när Jim Rowan fick sparken och en gammal bekant, Håkan Samuelsson, klev tillbaka in som vd. Vi spekulerar friskt kring varför det gick så fort, vad Rowan egentligen hann påverka och varför Volvos styrelse verkar leva i ett ständigt käbbel mellan Sverige och Kina.
Sedan bär det av till helgens stora happening, eCarExpo på Stockholmsmässan i Älvsjö, där mässan för första gången slogs ihop med lastbilsmässan Ecom Expo. Vi ger vår bild av en mässa som kändes påtagligt mindre än tidigare år, med stora frånvarande namn som hela Stellantis-gruppen och Toyota. Ändå fanns det mycket att kika på: Renaults färgglada 5:or i bästa läge, Xpeng-ägda Ioniq 9 som vi båda blev rejält förtjusta i, Suzuki Evitara som kändes mer påkostad än sin Toyota-kusin Urban Cruiser, samt Polestars omdiskuterade Arctic Circle-bilar som vi gärna hade sett mindre av. Vi pratar också om varför Ford verkar tro att svenskarna vill betala orimliga pengar för en Transit Courier, och om Mercedes EQE SUV AMG som imponerade betydligt mer än väntat parkerad utanför mässan.
Avsnittet rundas av med ett större resonemang kring det vi kallar tillitskontraktet mellan förare och bil – varför det känns absurt att behöva peta i en pekskärm mitt i trafiken för att byta låt, samtidigt som bilen skäller på dig för att du inte tittar på vägen. Både Mercedes, Volkswagen, Tesla, Volvo och inte minst Polestar 3 får sin släng av sleven för knappar som inte gör vad man förväntar sig.
Vill du höra hela resonemanget, inklusive alla mässintryck och historien om lyktstolpen som fick sätta betyg på ett trafikljus, hittar du avsnittet på elbilsmagasinet.se, i poddappen eller på Youtube-kanalen Elbilsveckan.
