Hur fungerar långresor?

Vi är framme vid det som de flesta oroar sig mest för innan de skaffar elbil: långresan. Fungerar det verkligen att åka till fjällen, till släkten eller på semester utan att stå och vänta halva dagen vid en laddare? Det korta svaret är ja, men det funkar bäst om du planerar lite annorlunda än vad du är van vid med en bensin- eller dieselbil.

Först behöver vi prata om laddhastighet. När man läser om elbilar ser man ofta att bilen kan ladda i upp till 2, 300 eller 400 kilowatt, betydligt mer än de 11 kilowatt vi pratade om vid hemmaladdning. Men det är den maximala hastigheten, och ett batteri kan sällan ta emot den effekten mer än korta stunder. Tänk dig att du fyller ett glas med vatten, först häller du snabbt, och när glaset börjar bli fullt saktar du in så att det inte skvätter över. Ungefär så fungerar snabbladdning för en elbil också. Det gör att snitthastigheten ofta är mer intressant än den maximala.

I branschen pratar man därför hellre om tiden mellan 10 och 80 procent, alltså hur lång tid det tar att gå från 10 procent i batteriet till 80. Man kan fråga sig varför inte hela vägen till 100, men för att skydda batteriet tar den sista biten extra lång tid, 80 till 100 procent brukar ta ungefär lika lång tid som hela sträckan från 10 till 80. Det optimala är helt enkelt att ladda till 80 procent och köra vidare. Du kan såklart ladda till 100 om du vill, men räkna med att det tar ungefär dubbelt så lång tid.

En viktig sak för oss här i Norden är förvärmning. Batteriet laddar som bäst runt 25 grader, en temperatur som är svår att nå under den svenska vintern. Därför kan de flesta elbilar förvärma batteriet så att du kan ladda snabbt även vintertid, ofta sker det automatiskt när du använder bilens inbyggda navigering för att ta dig till en laddare.

Med det ur vägen, låt oss prata snabbladdare. Vid en snabbladdare finns det alltid en kabel på plats, du behöver aldrig ta med din egen. Kontakten är stor och tung och kablarna tjocka, delvis för att få plats med vatten som hjälper till att kyla kablarna vid de här höga effekterna. Snabbladdning kostar ofta mellan 4 och 6 kronor per kilowattimme, och på de flesta stationer kan du idag betala med vanligt betalkort.

Tyvärr är snabbladdarscenen fortfarande rätt rörig, och det är inte ovanligt att man får ett bättre pris genom att ladda ner operatörens app och registrera sig istället för att bara blippa kortet. Problemet är att när man laddat ner den tionde appen börjar man bli less. Här vill jag istället tipsa om din biltillverkare, där finns oftast ett laddkort du kan använda på de flesta laddare. Jag som kör 5 000 till 6 000 mil om året använder nästan alltid samma laddkort som jag fått via Mercedes, eftersom det är bilen jag kör just nu. Innan dess hade jag en BMW och använde deras kort, och innan dess Volvo. Liknande lösningar finns hos många fler tillverkare, ofta med rabatterade priser på köpet.

En del undrar hur det är med Teslas laddstationer, om de bara är till för Tesla-bilar. Så är det inte längre, det fungerar med alla bilar idag, du kan ladda på en Tesla-station oavsett vilket märke du kör. Det kan bli lite knöligt vid äldre stationer med korta kablar, beroende på var ditt ladduttag sitter, men de nyare stationerna, som Tesla successivt byter ut de äldre mot, har längre kablar som fungerar mycket bättre.

På Elbilsmagasinets Youtubekanal gör jag ofta långresor med nya bilar för att se hur de fungerar när det gäller ruttplanering, laddning, komfort och räckvidd. Har du en bil i tanken och funderar på hur den står sig på en längre resa är chansen stor att jag redan gjort en sådan resa med just den bilen, du hittar den på kanalen.

Det här var den sista delen i Elbilsmagasinets lilla elbilsskola. Har du sett de tidigare videorna har du nu en bättre förståelse för elbilar, och även om det finns massor med nörderi att dyka ner i är det oftast inte relevant för den som bara vill köra sin elbil som vanligt. Det är inte så komplicerat egentligen, den stora saken är laddning, och det har du bättre koll på nu, både när det kommer till hemmaladdning och snabbladdning.

Har du fler frågor finns det en sökfunktion uppe i hörnet på sajten, och du kan också kolla igenom vår bildatabas för att läsa mer om en specifik bil. Funderar du på något du inte hittar svaret på kan du höra av dig till christoffer@elbilsmagasinet.se, så gör jag mitt bästa för att hjälpa dig vidare.

Nu återstår bara att säga tack för att du gått igenom de här fyra stegen med mig. Gillade du guiden får du gärna dela den med vänner och familj om de också funderar på elbil. Och jag önskar dig lycka till vid nästa bilköp, oavsett bränsle.